箱根駅伝記録2026最新|第102回総合・往路復路・10区間の歴代最速を徹底解説

2026年11月5日時点の箱根駅伝記録を確認すると、最も大きなトピックは、2026年1月2日・3日に開催された第102回大会で青山学院大学が打ち立てた総合10時間37分34秒という歴代最速記録だ。青山学院大学は往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒でも大会新記録を樹立し、総合・往路・復路の3部門を同時に更新した。

個人の区間記録にも大きな変化があった。國學院大學の青木瑠郁が1区で1時間00分28秒、城西大学のキムタイが2区で1時間05分09秒を記録。さらに青山学院大学の黒田朝日が5区、塩出翔太が8区、駒澤大学の佐藤圭汰が10区で歴代最速を塗り替えた。一方、6区の野村昭夢が持つ56分47秒など、2025年以前に誕生した記録も残っている。

【2026年最新】第102回箱根駅伝の総合記録は青山学院大学が歴代最速

第102回東京箱根間往復大学駅伝競走は、2026年1月2日から3日にかけて開催された。青山学院大学が3年連続9回目の総合優勝を果たし、2度目となる3連覇を達成。総合タイム、往路タイム、復路タイムのすべてで新記録を樹立した。

第102回大会の総合・往路・復路記録

関東学生陸上競技連盟と読売新聞社が運営する大会公式記録によると、青山学院大学の記録は次のとおりだ。

• 総合記録：10時間37分34秒
• 往路記録：5時間18分08秒
• 復路記録：5時間19分26秒
• 総走行距離：217.1km

従来の総合記録は、青山学院大学が第101回大会（2025年）に記録した10時間41分19秒だった。第102回大会では、これを3分45秒短縮している。

往路も大きく進化した。第100回大会（2024年）の青山学院大学が持っていた5時間18分13秒を5秒更新し、5時間18分08秒を記録。復路についても、第101回大会の駒澤大学による5時間20分50秒を1分24秒上回った。

特筆すべきは、総合2位の國學院大學も10時間40分07秒を記録したことだ。このタイムは、2025年までの従来の総合大会記録を上回る。優勝校だけでなく、上位校全体の競技水準が高まったことを示す結果となった。

第102回大会の総合順位上位10校

• 1位：青山学院大学　10時間37分34秒
• 2位：國學院大學　10時間40分07秒
• 3位：順天堂大学　10時間43分55秒
• 4位：早稲田大学　10時間44分29秒
• 5位：中央大学　10時間44分31秒
• 6位：駒澤大学　10時間44分50秒
• 7位：城西大学　10時間46分17秒
• 8位：創価大学　10時間51分40秒
• 9位：帝京大学　10時間53分15秒
• 10位：日本大学　10時間53分56秒

箱根駅伝の歴代総合記録ランキング

大会公式サイトの歴代総合タイムランキングでは、第102回大会の青山学院大学が首位となっている。上位10記録は以下のとおりだ。

• 1位：第102回・2026年　青山学院大学　10時間37分34秒
• 2位：第101回・2025年　青山学院大学　10時間41分19秒
• 3位：第100回・2024年　青山学院大学　10時間41分25秒
• 4位：第98回・2022年　青山学院大学　10時間43分42秒
• 5位：第96回・2020年　青山学院大学　10時間45分23秒
• 6位：第99回・2023年　駒澤大学　10時間47分11秒
• 7位：第91回・2015年　青山学院大学　10時間49分27秒
• 8位：第88回・2012年　東洋大学　10時間51分36秒
• 9位：第95回・2019年　東海大学　10時間52分09秒
• 10位：第90回・2014年　東洋大学　10時間52分51秒

上位5記録を青山学院大学が独占している点は印象的だ。特に2024年から2026年までの3大会が連続して歴代上位に並び、同大学の継続的な総合力を裏付けている。

なお、この総合ランキングには過去のコースで記録されたタイムも掲載されている。順位だけで競技水準を比較するのではなく、開催年と走行距離、コース条件を併せて確認することが大切だ。

【往路・復路】箱根駅伝の歴代最速ランキングと2026年の記録

箱根駅伝の往路は東京・大手町から箱根・芦ノ湖までの107.5km、復路は芦ノ湖から東京・大手町までの109.6kmで争われる。総合記録だけでなく、それぞれの5区間を合計した往路・復路のタイムにも独立した価値がある。

往路記録の歴代上位

現行コースを基準にした往路の主な歴代上位記録は次のとおりだ。

• 1位：5時間18分08秒　青山学院大学・第102回（2026年）
• 2位：5時間18分13秒　青山学院大学・第100回（2024年）
• 3位：5時間18分26秒　早稲田大学・第102回（2026年）
• 4位：5時間19分44秒　中央大学・第102回（2026年）
• 5位：5時間20分01秒　青山学院大学・第101回（2025年）

注目したいのは、第102回大会で青山学院大学だけでなく、早稲田大学と中央大学も歴代上位に入る往路タイムを記録したことだ。

青山学院大学は5時間18分08秒で往路優勝。早稲田大学は5時間18分26秒で2位、中央大学は5時間19分44秒で3位となった。従来の優勝校の記録だけでは見えにくかった、各大学の往路における競争力が数字に表れている。

復路記録の歴代上位

復路の歴代上位記録も、第102回大会で大きく塗り替えられた。

• 1位：5時間19分26秒　青山学院大学・第102回（2026年）
• 2位：5時間20分05秒　國學院大學・第102回（2026年）
• 3位：5時間20分50秒　駒澤大学・第101回（2025年）
• 4位：5時間21分18秒　青山学院大学・第101回（2025年）
• 5位：5時間21分36秒　青山学院大学・第98回（2022年）

復路では青山学院大学が5時間19分26秒で首位に立っただけでなく、國學院大學も5時間20分05秒で歴代上位に入った。

往路と復路の両方で記録を比較すると、青山学院大学の強さは特定の区間や一日の好走だけに依存したものではないことが分かる。5区間ずつを走る選手の配置、山上り・山下りへの対応、長距離区間での安定感が総合タイムに結び付いている。

【完全一覧】箱根駅伝10区間の歴代区間記録と最速ランナー

箱根駅伝の区間記録は、選手個人の能力を比較するうえで欠かせない指標だ。2026年11月5日時点の日本テレビ大会公式記録に掲載されている10区間の歴代最速記録を整理した。

10区間の区間記録保持者一覧

この一覧から分かるのは、2026年時点で区間記録保持者が複数の大学に分散していることだ。青山学院大学が複数区間で強さを見せる一方、城西大学、國學院大學、東京国際大学、駒澤大学にも歴代最速の記録が残っている。

1区・青木瑠郁が記録した1時間00分28秒

第102回大会の1区で歴代最速を記録したのが、國學院大學の青木瑠郁だ。タイムは1時間00分28秒。従来の1時間00分40秒を12秒更新した。

1区は大手町から鶴見中継所までの21.3km。各校の走者が一斉にスタートするため、集団の位置取りやペース判断が後続区間の展開にも影響する。序盤から高速化した第102回大会を象徴する記録となった。

2区・キムタイが1時間05分09秒で歴代最速

城西大学のキムタイは2区で1時間05分09秒を記録した。2区は23.1kmを走る最長級の区間で、各大学のエース級選手が集まることから「花の2区」とも呼ばれる。

長い距離を維持する持久力に加え、アップダウンへの対応や終盤のペース維持も求められる。そこで新記録を樹立したことは、個人の能力だけでなく、箱根駅伝全体のスピード水準の変化を感じさせる。

5区・黒田朝日が山上りの歴代最速を更新

第102回大会の大きな見どころとなったのが、青山学院大学の黒田朝日による5区の走りだ。記録は1時間07分16秒。小田原から箱根・芦ノ湖へ向かう山上りで、従来の区間記録を大幅に更新した。

5区は高低差の大きい特殊な区間であり、平地の長距離走とは異なる筋力、登坂能力、ペース配分が求められる。黒田の記録は、山上りでも高速化が進んでいることを示した。

6区・野村昭夢の56分47秒は現在も最速

復路のスタートとなる6区では、青山学院大学の野村昭夢が第101回大会（2025年）に56分47秒を記録している。

第102回大会では創価大学の小池莉希が56分48秒を記録し、歴代最速にわずか1秒届かなかった。さらに駒澤大学の伊藤蒼唯も56分50秒を記録している。

わずか数秒の差で複数の選手が並ぶ状況は、山下り区間の競争がいかに厳しいかを物語っている。

8区・塩出翔太と10区・佐藤圭汰も歴代最速

8区では青山学院大学の塩出翔太が1時間03分45秒を記録。平塚から戸塚へ向かう21.4kmで、従来の区間記録を4秒更新した。

一方、10区では駒澤大学の佐藤圭汰が1時間07分31秒をマーク。最終区間で区間新記録を樹立し、2025年に記録した7区の歴代最速1時間00分43秒に続き、2つの区間記録を保持する選手となった。

このように、箱根駅伝の記録は大学単位だけでなく、個人が複数区間で歴代最速を持つケースも含めて見ると、より立体的に理解できる。

【第102回の記録更新】区間新記録は5区間・7人に及んだ

第102回大会が記録面で特別だった理由は、総合・往路・復路の大会新記録だけではない。区間記録も相次いで更新され、5区間で合計7人が従来の記録を上回った。

2026年に更新された5つの区間

第102回大会で新記録が誕生した区間は、1区、2区、5区、8区、10区の5つだ。

• 1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
• 2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
• 5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
• 8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒
• 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒

7人という人数になったのは、1区で青木瑠郁だけでなく、中央大学の藤田大智も1時間00分37秒を記録し、従来の区間記録を上回ったためだ。オープン参加の関東学生連合・川崎楓も1時間00分38秒を記録したが、参考記録として扱われる。

この違いは重要だ。大会で好タイムを出したことと、公式の歴代区間記録として認定されることは必ずしも同じではない。オープン参加の記録などは、正式なランキングと区別して確認する必要がある。

青山学院大学の記録更新はチーム全体の成果

青山学院大学は2026年大会で、5区の黒田朝日と8区の塩出翔太が区間新記録を樹立した。加えて、チーム全体では往路・復路・総合の大会記録を更新している。

特に注目されるのは、区間新記録を出した選手だけで優勝を決めたわけではないことだ。第102回大会の青山学院大学は、1区から4区までの走者がそれぞれの役割を果たし、5区で黒田が区間賞を獲得。復路でも8区の塩出や9区の佐藤有一らが安定した走りを見せた。

大学駅伝では、突出したエースがいても、10人全員が一定水準以上のタイムを残さなければ総合記録は伸びない。第102回大会の結果は、選手層の厚さと区間配置の重要性を改めて示した。

【コース変更前後】箱根駅伝の記録比較で注意すべきポイント

箱根駅伝の歴代記録を比較するときに、見落とされやすいのがコース変更だ。大会の総距離や各区間の距離が変われば、同じタイムであっても競技上の意味は異なる。古い大会の記録と現在の記録を単純に並べるだけでは、正確な比較にならない。

第91回大会からコースの再計測と記録の取り扱いが変更

2015年の第91回大会では、箱根の函嶺洞門が通行禁止となったことに伴い、バイパスを新たな競走路として使用した。

関東学生陸上競技連盟が2014年10月に公表した距離変更と記録の取り扱いに関する資料では、競走路の再計測によって総距離が従来の217.9kmから217.1kmへ変更されたことが示されている。

また、5区・6区の区間記録と往路・復路・総合記録については、第91回大会以降の記録を新たな記録として扱い、第90回大会以前の記録は参考記録とする取り扱いが定められた。

第93回大会では4区・5区のコースも変更

もう一つ押さえておきたいのが、2017年の第93回大会における4区・5区の変更だ。

• 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
• 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮

4区は距離が長くなり、5区は短くなった。これによって、往路の各区間に求められる役割や選手配置にも影響が生じる。

特に5区は、従来より走行距離が短くなっただけでなく、区間の条件そのものが異なるため、変更前の記録と現在の記録を同じ基準で比較することはできない。

記録比較で押さえたい3つの基準

箱根駅伝の記録を正確に評価するには、次の3点を分けて考える必要がある。

1. 大会記録と参考記録を区別する

公式の記録として認定されたタイムと、オープン参加などによる参考記録は別扱いになる。歴代最速を調べる際は、公式ランキングに掲載されている記録を優先したい。

2. コース変更の前後を分ける

特に4区・5区は第93回大会からコースが変更されている。さらに第91回大会では全体の距離や一部の走行経路にも変更があったため、過去のタイムを比較するときには開催回を確認する必要がある。

3. 個人記録とチーム記録を混同しない

区間最速は一人の選手が走った区間タイムであり、総合記録は10人のタイムをつないだ結果だ。区間記録が優れていても、必ずしもその大学が総合優勝するわけではない。

こうした条件を踏まえると、箱根駅伝の記録は単なる数字のランキングではなく、時代ごとの競技環境と選手の能力を読み解く資料として見ることができる。

【プロの結論】箱根駅伝記録から読み解く強豪校の実力と歴代最速の価値

第102回大会の結果から見えてくるのは、箱根駅伝の高速化が一部のエース選手だけでなく、チーム全体に広がっていることだ。

青山学院大学は10時間37分34秒という総合記録を樹立した。國學院大學も10時間40分07秒で従来の大会記録を超え、早稲田大学や中央大学も往路で歴代上位のタイムを残した。こうした結果は、上位校の競争力が高い水準にあることを示している。

総合記録を見るなら10人の安定性が重要

箱根駅伝の総合タイムは、10区間すべての走りによって決まる。特定の区間で大きなリードを得ても、別の区間で失速すれば総合順位は変わる。

したがって、総合記録を評価するときは、区間賞の数だけではなく、各区間での順位変動や区間タイムの安定性にも注目したい。第102回大会の青山学院大学の結果は、チーム全体の走力が記録更新に結び付いた好例だ。

個人の実力を比較するなら同じ区間の記録を見る

選手個人の実力を知りたい場合は、総合タイムよりも区間記録が参考になる。ただし、1区と5区では距離や高低差が異なり、求められる能力も違う。

例えば、2区は23.1kmの長距離区間であり、持久力と高速巡航能力が重要になる。一方、5区は山上りで、登坂能力や体の使い方が大きく影響する。単純にタイムの数字だけで選手の能力を順位付けするのではなく、区間の特性を踏まえて比較することが大切だ。

記録を見るときの判断基準

• 大学の総合力を知りたい場合は、総合タイムと往路・復路の両方を見る。
• エース選手の能力を知りたい場合は、同じ区間の歴代記録を比較する。
• 山上り・山下りの強さを知りたい場合は、5区と6区を重点的に確認する。
• 歴史的な記録更新を評価する場合は、コース変更や参考記録の扱いを確認する。

記録だけを追うと見落としがちだが、箱根駅伝の本質は10人の走者が一本のたすきをつなぐチーム競技にある。歴代最速という称号と、総合優勝という結果の両方を見てこそ、各大学の強さを正しく理解できる。

箱根駅伝記録に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年時点で箱根駅伝の歴代総合最速記録は何時間ですか？
A1：第102回大会で青山学院大学が記録した10時間37分34秒です。2025年の従来記録10時間41分19秒を3分45秒更新しました。

Q2：箱根駅伝の往路と復路の歴代最速記録は？
A2：往路は青山学院大学の5時間18分08秒、復路も青山学院大学の5時間19分26秒です。どちらも第102回大会（2026年）に樹立されました。

Q3：箱根駅伝の2区の歴代区間記録保持者は誰ですか？
A3：城西大学のキムタイです。第102回大会で1時間05分09秒を記録し、歴代最速となりました。

Q4：5区の歴代最速記録は誰が持っていますか？
A4：青山学院大学の黒田朝日です。2026年の第102回大会で1時間07分16秒を記録しました。

Q5：6区の歴代最速記録は何分ですか？
A5：青山学院大学の野村昭夢が第101回大会（2025年）で記録した56分47秒です。2026年の第102回大会終了時点でも記録は更新されていません。

Q6：佐藤圭汰は箱根駅伝の何区間で歴代最速記録を持っていますか？
A6：2026年11月時点で7区と10区の2区間です。7区は1時間00分43秒、10区は1時間07分31秒で、いずれも駒澤大学所属時の記録です。

Q7：箱根駅伝のコース変更前後の記録は比較できますか？
A7：完全に同じ条件での比較はできません。第91回大会では函嶺洞門の通行禁止に伴うコース変更と距離の再計測があり、第93回大会では4区・5区の距離も変更されました。特に5区は変更前後で距離が大きく異なるため、現行コースの記録と旧コースの記録を分けて見る必要があります。

まとめ：2026年の箱根駅伝記録は青山学院大学が歴史を更新

2026年の第102回箱根駅伝は、青山学院大学が総合10時間37分34秒、往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という3つの大会新記録を樹立した大会となった。

個人記録では、青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰らが歴代最速を更新。野村昭夢の6区56分47秒をはじめ、2025年以前の記録も依然としてトップに残っている。

箱根駅伝の歴代記録を正しく理解するには、総合・往路・復路・区間の4つの視点に加え、コース変更や参考記録の扱いを確認することが欠かせない。

2026年11月時点で、これらの記録は第102回大会終了時点の公式記録として整理できる。次回以降の大会でどの記録が更新されるのか。青山学院大学のさらなる記録更新だけでなく、國學院大學や駒澤大学、早稲田大学などがどこまで迫るのかも、箱根駅伝を楽しむ大きな見どころとなる。

主な参照資料： 東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、日本テレビ箱根駅伝番組公式サイト、関東学生陸上競技連盟の距離変更資料。

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